Návod na prípravu auta na dlhú cestu
Dôkladná príprava auta na dlhú cestu nie je otázkou minút – mali by ste si na ňu vyhradiť niekoľko dní. Zjednodušíte si ju však tým, keď si vopred premyslíte a spíšete jednotlivé kroky. Poradíme vám, na čo nezabudnúť.
Základom sú pneumatiky v dobrom stave
Boli by ste prekvapení, koľko šoférov kontrolu a výmenu pneumatík zanedbáva. Prvým krokom je v ich prípade kontrola hĺbky dezénu. Minimum pre letné pneumatiky je vo väčšine krajín EÚ 1,6 mm. Pre zimné sú to na Slovensku, v Česku, Rakúsku či Chorvátsku 4 mm, v ostatných krajinách od 1,6 do 5 mm. Príliš plytký dezén neodvádza dobre vodu a sneh. Hrozí vám tzv. aquaplanning, tj. strata kontaktu pneumatiky s vozovkou a tým pádom aj šmyk.
Dôležitý je aj vek pneumatík, keďže materiál časom degraduje a praská. Hrozí vám tak poškodenie pneumatiky a defekt, pri ktorom takisto môžete stratiť kontrolu nad riadením. Podľa výrobcov by ste pneumatiky mali vymeniť po 6 rokoch – bez ohľadu na to, nakoľko sú opotrebované.
Na rozdiel od Slovenska sú zimné pneumatiky v niektorých štátoch povinné počas určitého obdobia aj v prípade, že na vozovke nie je sneh, ľad alebo námraza. Opäť však nejde o predpisy, ale najmä o bezpečnosť. Zimné pneumatiky majú vďaka mäkšej zmesi lepšiu priľnavosť nielen na snehu, ale pri nižších teplotách (okolo 7 °C) aj na suchej ceste. V lete, naopak, príliš mäknú, zhoršujú ovládateľnosť vozidla a predlžujú brzdnú dráhu. A tým zvyšujú spotrebu…
Voľba typu pneumatiky závisí od toho, kam chcete cestovať. Na juhu Európy môže byť už na jar 30 °C, v horských oblastiach zase môže husto snežiť. V horách môžu byť povinné aj snehové reťaze (niekedy aj pre SUV autá a iné autá s pohonom 4×4) – bez nich vám polícia môže ďalšiu jazdu zakázať.
Aby ste zabrzdili včas
Opotrebované brzdy sa často prejavia až v extrémnych situáciách. Príkladom sú plne naložené rodinné autá v kombinácii s prudkým brzdením z vysokých rýchlostí na diaľnici alebo dlhým brzdením pri zjazdoch z kopca.
Zamerajte sa na stav brzdového obloženia, ktoré by nemalo byť príliš tenké. To isté platí aj pre kotúče, ktoré navyše môžu po obvode hrdzavieť a vytvoriť hranu. Tým sa zmenší brzdná plocha i účinnosť bŕzd.
Nezabúdajte ani na pravidelné výmeny brzdovej kvapaliny. Časom totiž absorbuje vlhkosť zo vzduchu. Pri intenzívnom brzdení sa kvapalina zohreje, vlhkosť sa premení na bublinky pary. Brzdový pedál zmäkne a brzdný účinok výrazne zoslabne.
Ďalším častým problémom podvozku sú vôle na náprave. Môžu byť na čapoch, silentblokoch a ďalších prvkoch. Prejavujú sa klepaním, cvakaním a podobnými zvukmi, ktoré sa časom zosilňujú.
Veľmi nebezpečné sú opotrebované tlmiče. Okrem toho, že prestávajú filtrovať nerovnosti na ceste, čo zhoršuje komfort jazdy, spôsobujú aj odskakovanie kolesa už na malých nerovnostiach. Koleso stráca priľnavosť, čím sa zhoršuje ovládateľnosť auta.
Dodržiavajte servisné intervaly
Na dlhých cestách vystavujete motor vysokej teplotnej záťaži. Trpí tým mazacia a chladiaca sústava motora. Ako prevenciu zabezpečte včasnú výmenu oleja vrátane filtra podľa servisných intervalov predpísaných výrobcom.
Problémom môže byť tiež nefunkčná ventilátor chladiča, netesnosť v chladiacej sústave či opotrebovaná vodná pumpa. Tie môžu spôsobiť prehrievanie motora. Vodná pumpa sa mení podľa servisných intervalov, obvykle spolu s komponentmi ventilového rozvodu (v prípade rozvodu remeňom).
Rozvody môžu byť časovanou bombou. Rozvodový remeň by nemal mať praskliny a viditeľné poškodenia, rozvodová reťaz by nemala vydávať rôzne zvuky.. Ak rozvody nevymeníte včas, pri roztrhnutí či povolení remeňa alebo reťaze sa môže motor zničiť.
Všetkým uvedeným problémom sa vyhnete, ak budete dodržiavať pravidelné servisné intervaly, a to aj po skončení záručnej doby. So záručným i pozáručným servisom vám pomôže autorizovaný díler zabezpečujúci predaj áut.
Zdroje z kia.com/sk/
-Infoservis-